www.deguh.com - Spesifikasi CRF 250 Rally. PT Astra Honda Motor (AHM)
memasuki pasar motor adventure tourer melalui peluncuran Honda Honda
CRF25RALLY, yang memiliki DNA Rally Dakar.
Sebagai model CRF terbaru yang telah terbukti ketangguhannya untuk
medan off-road dan performa adventure
turing, kedua model ini nyaman dikendarai saat di jalan tanah, turing jarak jauh, berkendara di
jalan berliku dan lincah dikendarai di jalan perkotaan.
Honda CRF250RALLY hadir dengan
dua tujuan, yakni memberikan pengendalian mudah saat melalui jalan perkotaan
yang padat karena bobotnya yang ringan dan proporsi yang ramping sangat cocok,
sementara itu suspensi, jarak terendah ke tanah dan ketinggian joknya mampu
memberikan rasa nyaman saat berkendara di permukaan kasar dan trail. Motor ini akhirnya mampu menghadirkan
pengalaman berkendara untuk semua pengendara.
Dengan styling DNA dari HRC
CRF450 RALLY pebalap Dakar, CRF250RALLY menghadirkan hal baru. Tidak hanya siap untuk berkompetisi di gurun
pasir, namun juga menghadirkan petualangan yang sesungguhnya untuk pengendara
yang menginginkan motor yang ringan dan mudah dikendalikan. Secara keseluruhan
CRF250 RALLY menjadi pilihan yang sangat tepat.
CRF250RALLY telah didesain untuk
dapat digunakan menaklukkan sebuah perjalanan dan styling motor ini
mencerminkan hal tersebut. Dengan
penggunaan parts CRF450 RALLY, penyematan floating screen, fairing upper /
lower dan shroud samping secara efektif menawarkan perlindungan yang maksimal.
Hand guards menghadirkan perlindungan untuk tangan, rem, dan tuas kopling.
Sementara itu, dari sisi tengah
ke sisi belakang, gaya tajam MX dengan penyematan side panels dan posisi jok /
tangki menghadirkan kemudahan bagi pengendara untuk bergerak secara bebas.
Under cover memberikan perlindungan mesin
dari benturan dan
tuas pemindah gigi
dapat dilipat. Ketinggian jok 895mm atau 20mm lebih tinggi dari CRF250L.
Ukuran lampu depan yang compact
berbentuk asimetris dengan LED dilengkapi dengan lampu belakang, LED indikator
dan dudukan plat nomor dapat dilepas. Panelmeter digital menampilkan
speedometer, tachometer, fuel gauge dan jam. Isi tangki bahan bakar yaitu 10,1L
(termasuk 1,6L cadangan) mampu menghadirkan jelajah lebih dari 320km berkat
hasil konsumsi bahan bakar 33,4 km/l (mode WMTC). Tangki yang rata dengan
engsel mampu menghadirkan kenyamanan.
Frame CRF250RALLY terbuat dari
besi baja, dengan bagian utama ganda berbentuk oval dan semi- double
cradle. Wheelbase yakni 1,455mm sangat
tepat untuk dipasangkan dengan caster angle / rake sebesar 28,1° dan ukuran trail
114mm dan jarak terendah ke tanah 270 mm (15mm lebih tinggi dari CRF250L).
Berat model ini 155 kg.
43 mm Inverted Front Fork Showa
baru sama dengan panjang langkah 250mm, sama dengan kembarannya (CFR250L),
namun ditambahkan 50mm. Ringan dan kaku,
di satu sisi spring dengan sisi lainnya dilengkapi dengan kontrol peredam. Daya
pegas dan peredam telah dioptimalkan sesuai dengan karakter CRF250RALLY untuk
menjelajah jarak jauh. Wheel spindle depan berukuran 17mm (2mm lebih lebar
diameternya) menghadirkan kekuatan dan pengendalian optimal.
Model ini dilengkapi dengan
Suspensi belakang Pro-Link dengan panjang langkah 265mm, 25mm lebih bila
dibandingkan dengan CRF250L dan ditambah dengan rasio yang lebih panjang untuk
menghadirkan kenyamanan berkendara. Peredam kejut Showa dengan pipa silinder tunggal
berdiameter 40mm.
Swingarm tapered alumunium
dipadukan dengan monoblock cast menghadirkan keseimbangan kekuatan yang tepat
dan mengurangi beban un-sprung. Aluminium ekstrusi digunakan untuk collar
penyetel rantai roda. Untuk menghadirkan kemampuan pengereman optimal telah
disematkan 296mm floating wave-style disc yang bekerja dengan kaliper dua
piston. CRF 450 RALLY hadir dengan rim wheel alumunium dengan warna hitam Alumite (dengan ukuran 21
inchi bagian depan dan 18 inchi belakang) dan menggunakan ban dengan pola dual
purpose (depan: 3.00-21 51P, belakang: 120/80-18M/C 62P).
CRF250RALLY dengan mesin 250cc
liquid-cooled single-cylinder DOHC difokuskan pada pada torsi bawah dan
tenaga di rpm
tinggi sekaligus mengirimkan
tenaga secara linier. Bahkan model ini
mampu menghasilkan tenaga maksimum 18.2kW / 8.500 rpm dan torsi maksimum
22.6Nm /6,750 rpm. PGM-FI menyuplai campuran / udara melalui throttle body 38mm
dan menarik udara dari airbox langsung melalui pipa penghubung. Knalpot
memiliki diameter 115mm, terdapat katalis dan menggunakan dua ruangan. Sebuah
downpipe besar membantu mesin bernapas dan membuat lebih banyak tenaga.
Mesinnya menggunakan roller
kompak / rocker arm rangkaian katup dan kepala silinder, dengan bore dan stroke
76x55mm. Offset cylinder mengurangi kerugian gesekan sementara piston itu
sendiri permukaan dilapisi bahan khusus, molybdenum. Pompa oli memiliki
struktur pelepasan internal yang mencegah aerasi oli. Jurnal engkol menggunakan
setengah-split, bearing metal press-fit sementara bantalan engkol menggunakan
bushing besi tuang, mengurangi berat, menghaluskan suara mesin dan memperkuat
kekakuan case housing, meminimalkan perubahan diameter internal karena ekspansi
termal. Sebuah poros penyeimbang utama
mengurangi getaran dan gearbox enam-speed dan kopling dibuat untuk mengatasi
tekanan ekstra saat off-road. 10,7 kW pelepas panas radiator memiliki panduan-
kipas pendingin tipis untuk menjaga suhu bahkan pada kecepatan rendah.
0 comments:
Posting Komentar